دانستینی‌های صنعت آسانسور

آسانسور با توجه به نوع کاربری ساختمان و تعداد دفعات بکار بردن آنها توسط اشخاص، در ابعاد مختلف طراحی و ساخته می شوند.

موارد مورد نظر در طراحی انواع آسانسور:

  1. با توجه به مکانیسم چاله
  2. با توجه به ارتفاع ساختمان
  3. با توجه به نوع ساختمان
  4. با توجه به محل قرارگیری آسانسور
  5. با توجه به استفاده های ویژه
  6. با توجه به مکانیسم چاله

کابین از سه قسمت عمده تشکیل شده است:

  1. چهارچوب که اصطلاحا یوک نامیده می شود. که این چهارچوب خود به چند بخش از جمله به یوک بالا (Cross-Head) و یوک پایین (Planker) تقسیم می شود.
  2. سکو که مسافرین و یا بار بر روی آن قرار می گیرند.
  3. دیواره ها که به عنوان محافظ بکار می روند.(نقش عمده درب کابین حفاظت از مسافرین است تا احتمالا با دیواره چاه به هنگام حرکت برخورد نکنند) یوک در انواع و طرح های مختلف وجود دارد که با توجه به موقعیت درب ورودی ٬ ظرفیت کابین و نوع آسانور انتخاب می گردد.

 

دلایل استفاده از موتورهای گیرلس در صنعت آسانسور:

  1. تلفات کاهش یافته و راندمان در موتور گیرلس آسانسور افزایش می یابد علت افزایش راندمان نیز حذف گیربکس است
  2. کاهش ابعاد و وزن
  3. ارجحیت استفاده از موتور گیرلس به جای موتور گیربکس در آسانسور‌های MRL
    کاهش صدا و لرزش به دلیل حذف گیربکس، فلایویل و هندویل، حذف کوپلینگ و کاهش تعداد اجزاء دوار دور کم و کاهش تاثیر بالانس قطعات دوار و صدای بلبرینگ‌ها
  4. استهلاک کم و عدم نیاز به سرویس و نگهداری پر هزینه و زمان بر بودن
  5. خسارت‌های زیست محیطی کاهش می یابند
  6. امکان استفاده در سرعت‌های بالا (سرعت‌های بیش از ۳ متر معمولا فقط گیرلس استفاده می‌شود)